г. Астрахань, ул. Адмирала Нахимова 80 "в"
0
0
ул. Адмирала Нахимова 80 "в
Силовая техника
Новинки
Весь каталог
Error get alias
Электронная почта
По вопросам сотрудничества пишите на почту: info@dvakita.ru
Добрый день!
Если у Вас возникли вопросы, оставьте свой номер и мы перезвоним Вам
Консультация
Консультация
Консультация
Этот сайт использует cookie-файлы для улучшения пользовательского опыта. Нажимая «Принять», вы соглашаетесь на использование cookie-файлов.
+7(8512) 20-10-17
info@dvakita.ru
info@dvakita.ru
Napoleonbob 25
600000,00
р.
990000,00
р.
BENDA Napoleonbob 250 – ещё один смелый концепт китайского мотопроизводителя, перешедший в стадию серийного мотоцикла без каких-либо изменений. Представленный в начале 2024 года, этот бобер поразил всех своей крайне необычной внешностью, сочетающей ярко выраженные ретро-мотивы с современной технической частью.
Серийный мотоцикл, как и в случае со «старшим братом» Napoleon 500, остался одноместным – это действительно настоящий эго-байк. Несмотря на вдвое меньший, чем у Napoleon 500, рабочий объём двигателя, выглядит боббер ещё более инопланетно. В первую очередь, конечно, благодаря крайне необычной ходовой части.
Рама, выполненная из стальных труб, – это, пожалуй, единственное, что можно назвать традиционным в конструкции ходовой части BENDA Napoleonbob 250. Передняя подвеска этого боббера сначала заставляет задуматься в попытках понять, как же всё это работает, а потом – подойти и проверить свои догадки на практике.
А задуматься здесь есть о чём: микс телескопической вилки и безумной вариации на тему «параллелограмма» здесь не для красоты – всё это действительно работает! Традиционные телескопические элементы передней подвески Napoleonbob 250 выполняют функцию направляющих, амортизацию же обеспечивает выполненная из алюминиевых деталей рычажная система с двумя регулируемыми амортизаторами. При этом сами демпфирующие элементы, прикрытые олдскульными резиновыми гофрами, работают не на сжатие, а на растяжение.
Задняя подвеска только на первый взгляд выглядит традиционной. Да, маятник здесь имитирует хардтейл, демпфирование обеспечивают два амортизатора. Но кинематика их работы становится очевидна не с первого взгляда – фактически у BENDA Napoleonbob 250 сзади сложная многорычажная система. Нижнее ухо каждого амортизатора соединено с маятником через качающийся Г-образный рычаг, от которого, в свою очередь, идёт тяга к раме.
После всех этих технических изысков даже как-то не ожидаешь, что колёса будут традиционной круглой формы – но да, они именно такие: 18-дюймовые литые колёсные диски с ажурными спицами обуты в «пухлые» покрышки размерности 130/80 спереди и 160/70 сзади, рисунок протектора которых напоминает одновременно и вседорожные, и дождевые шины.
Двигатель Napoleonbob 250, внешне напоминающий олдскульный нижневальный «воздушник», на самом деле – современный впрысковый V-твин жидкостного охлаждения с 4 клапанами на цилиндр. Он обладает почти «квадратной» геометрией – диаметр цилиндра и ход поршня здесь 53,5 и 55,4 мм, соответственно. Двигатель развивает максимальную мощность 26 л.с. при совсем не круизерных 9000 об/мин, а пика крутящего момента в 25 Нм достигает всего при 5500 об/мин. Лаконичная выпускная система, окрашенная в чёрный цвет, спрятана под мотоциклом по бокам.
Дополняет классический образ боббера круглая фара головного света, приборная панель в круглом корпусе, такой же формы зеркала, установленные в торцах руля, и грипсы коричневого цвета из материала, напоминающего натуральную кожу. При этом фара, разумеется, светодиодная, а приборная панель представляет собой TFT-экран, на котором отображается вся необходимая райдеру информация. Не забыты и системы безопасности: BENDA Napoleonbob 250 получил проскальзывающее сцепление, антиблокировочную систему тормозов и даже трекшн-контроль.
Характеристики
Двигатель - Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd, BD2V53MM
Тип - V - образный, 2-цилиндровый, 8-клапанный, 4-тактный, жидкостного охлаждения
Рабочий объем, см3 - 249,1 сс
Количество клапанов на цилиндр - 4
Диаметр цилиндра и ход поршня (мм) - 53,5 x 55,4 мм
Степень сжатия - 11,8:1
Макс. мощность, л.с. (кВт) при об в мин. -19 при 9000 об/мин
Макс. крутящий момент, Н*м. - 25 при 5500 об/мин
Система питания - Многоточечный впрыск топлива с электронным управлением EFI
Емкость топливного бака вкл резерв (резерв) л. - 9,5
Топливо Бензин с октановым числом не ниже АИ 95
Система выпуска и нейтрализации отработавших газов
Два глушителя резонаторного типа с двумя каталитическим нейтрализаторами Depurate
Тип Механическая
Сцепление - Два глушителя резонаторного типа с двумя каталитическим нейтрализаторами Depurate
Количество передач - 6 (1-N-2-3-4-5-6)
Привод на колесо - Цепь
ЦЕНА УКАЗАНА БЕЗ УЧЕТА СТОИМОСТИ ДОСТАВКИ
Серийный мотоцикл, как и в случае со «старшим братом» Napoleon 500, остался одноместным – это действительно настоящий эго-байк. Несмотря на вдвое меньший, чем у Napoleon 500, рабочий объём двигателя, выглядит боббер ещё более инопланетно. В первую очередь, конечно, благодаря крайне необычной ходовой части.
Рама, выполненная из стальных труб, – это, пожалуй, единственное, что можно назвать традиционным в конструкции ходовой части BENDA Napoleonbob 250. Передняя подвеска этого боббера сначала заставляет задуматься в попытках понять, как же всё это работает, а потом – подойти и проверить свои догадки на практике.
А задуматься здесь есть о чём: микс телескопической вилки и безумной вариации на тему «параллелограмма» здесь не для красоты – всё это действительно работает! Традиционные телескопические элементы передней подвески Napoleonbob 250 выполняют функцию направляющих, амортизацию же обеспечивает выполненная из алюминиевых деталей рычажная система с двумя регулируемыми амортизаторами. При этом сами демпфирующие элементы, прикрытые олдскульными резиновыми гофрами, работают не на сжатие, а на растяжение.
Задняя подвеска только на первый взгляд выглядит традиционной. Да, маятник здесь имитирует хардтейл, демпфирование обеспечивают два амортизатора. Но кинематика их работы становится очевидна не с первого взгляда – фактически у BENDA Napoleonbob 250 сзади сложная многорычажная система. Нижнее ухо каждого амортизатора соединено с маятником через качающийся Г-образный рычаг, от которого, в свою очередь, идёт тяга к раме.
После всех этих технических изысков даже как-то не ожидаешь, что колёса будут традиционной круглой формы – но да, они именно такие: 18-дюймовые литые колёсные диски с ажурными спицами обуты в «пухлые» покрышки размерности 130/80 спереди и 160/70 сзади, рисунок протектора которых напоминает одновременно и вседорожные, и дождевые шины.
Двигатель Napoleonbob 250, внешне напоминающий олдскульный нижневальный «воздушник», на самом деле – современный впрысковый V-твин жидкостного охлаждения с 4 клапанами на цилиндр. Он обладает почти «квадратной» геометрией – диаметр цилиндра и ход поршня здесь 53,5 и 55,4 мм, соответственно. Двигатель развивает максимальную мощность 26 л.с. при совсем не круизерных 9000 об/мин, а пика крутящего момента в 25 Нм достигает всего при 5500 об/мин. Лаконичная выпускная система, окрашенная в чёрный цвет, спрятана под мотоциклом по бокам.
Дополняет классический образ боббера круглая фара головного света, приборная панель в круглом корпусе, такой же формы зеркала, установленные в торцах руля, и грипсы коричневого цвета из материала, напоминающего натуральную кожу. При этом фара, разумеется, светодиодная, а приборная панель представляет собой TFT-экран, на котором отображается вся необходимая райдеру информация. Не забыты и системы безопасности: BENDA Napoleonbob 250 получил проскальзывающее сцепление, антиблокировочную систему тормозов и даже трекшн-контроль.
Характеристики
Двигатель - Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd, BD2V53MM
Тип - V - образный, 2-цилиндровый, 8-клапанный, 4-тактный, жидкостного охлаждения
Рабочий объем, см3 - 249,1 сс
Количество клапанов на цилиндр - 4
Диаметр цилиндра и ход поршня (мм) - 53,5 x 55,4 мм
Степень сжатия - 11,8:1
Макс. мощность, л.с. (кВт) при об в мин. -19 при 9000 об/мин
Макс. крутящий момент, Н*м. - 25 при 5500 об/мин
Система питания - Многоточечный впрыск топлива с электронным управлением EFI
Емкость топливного бака вкл резерв (резерв) л. - 9,5
Топливо Бензин с октановым числом не ниже АИ 95
Система выпуска и нейтрализации отработавших газов
Два глушителя резонаторного типа с двумя каталитическим нейтрализаторами Depurate
Тип Механическая
Сцепление - Два глушителя резонаторного типа с двумя каталитическим нейтрализаторами Depurate
Количество передач - 6 (1-N-2-3-4-5-6)
Привод на колесо - Цепь
ЦЕНА УКАЗАНА БЕЗ УЧЕТА СТОИМОСТИ ДОСТАВКИ
Бренд: Benda
Модельный ряд: LFS 700
Мощность: 94 л.с
Объем: 680 куб. см
КАТАЛОГ
ПОКУПАТЕЛЯМ
Принимаем к оплате
ИНФОРМАЦИЯ
КОНТАКТЫ
Адрес: г. Астрахань, ул. Адмирала Нахимова 80 "в"